轴承壳和十字轴是用双侧骨架油封密封的，这种机械密封比较严密，可以保证外界的水和灰尘不会进入轴承壳，同时轴承壳里的油脂不会往外溢出，保证了十字轴和轴承的润滑系统。
轴承壳内的间隙可以存储的润滑油脂量并不多，用普通的气动高压黄油枪几秒就可以加满了。由于骨架密封圈的严密性，加注进轴承的油脂并不会往外溢出。至此一个方向的轴承加注已经完成。
万向联轴器在实际使用的过程当中对于汽车的整体性能，影响比较重要，不过在具体的使用过程当中如果发生异常响动，大家应该特别关注一下，这是因为配件发生故障所引发的。
万向联轴器是汽车工业比较常用的一种传动系统配件。他的机械能力非常强大，可以传递动能，传动轴是用两个不等速万向节接头。如果在放松离合器起步时、或急加快、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头应该替换。车主应尽量避免在原地打方向盘，因为这样会形成万向节接头因负荷过重而减短寿命。
轮胎式联轴器两大类产品的共同点和不同点在于轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切断式三种，有良好的阻尼，并且结构简略、不需润滑、装拆和保护都比较便利。其缺陷是承载能力不高、外形尺度较大，两轴相对扭转角的添加使轮胎外形扭歪，轴向尺度略有减小，在安装联轴器时应使轮胎中的应力方向与工作时发生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改进联轴器和两轴承的条件。
