（1）万向联轴器上的平衡片或元件未进行动平衡补偿。
（2）装配时，同一万向联轴器两个万向节不在同一平面。
(3)万向联轴器弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或万向联轴器万向叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。
(4)万向联轴器法兰盘联接螺栓松动，使万向联轴器位置发生偏斜。
(5)万向联轴器花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。
1.检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡，应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下，在轴管中插入一根比轴管内径细的芯轴，在凹陷处垫上型锤敲击修理。然后将切下的花键轴和万向联轴器叉焊会原位。为了保证修理质量，施焊时应将轴管放在专用支架上，先在圆周对称点焊点数，然户校正其偏摆量，经校正后在沿圆周焊复。焊完冷却后。再复查一次，若摆差过大应重新焊接。该项工艺过程较为复杂。如果万向联轴器大面积凹陷损伤，则需要更换该节传动轴。
2.先检查万向联轴器法兰盘联接螺栓是否松动，视情况予以紧固。
3.拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度非常差时，要进行平衡补偿。
4.检查伸缩节是否对标准标记安装，如果安装正确，则要支起车体，启动发动机以怠速低档运转，若万向联轴器摆动量大，可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。
对于万向联轴器出现振抖的时候，应该根据产生的原因选择相应的解决办法进行消除。建议在有专业人士的辅助下进行修理。
