万向联轴器障碍主若是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，形成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中发生晃动，使传动轴中心线偏离其转动中心线，使传动轴发生振抖现象和运行中传动轴发出格外响声的现象。磨损主若是欠缺光滑导致的。
万向联轴器运行时，偶尔由于扭矩转达的目标一概，十字轴的受力目标也一概。久而久之，形成十字轴轴颈的单边磨损，跟着时光的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。不妨采用将十字轴在相关于以前位置转动90°再运用，如此不妨拉长运用时光。在组装时应关注将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自在，不该有卡滞现象，也不该出现有轴向的间隙。在日常调养中应勤注光滑脂，预防由于欠缺光滑脂形成十字轴轴颈和轴承的磨损。
万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从运用状况来看不该超出0.02～0.13mm，通常维持在0.01mm控制。假如超出0.13mm，就发生传动轴振抖和发响的现象。假如十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修缮或调换。假如选用堆焊和镶套修缮，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm，锥度不能大(20mm长度上不能大于0.01mm)。要检验相邻两轴线的垂直度，要保证垂直。加工修缮后各轴颈的轴线应在同一平面内。
